우리나라 부산항을 포함한 아시아 14개 항만에서 운항 차질이 잇따르면서 컨테이너선사들의 선박 정시성이 곤두박질쳤다.

덴마크 해운조사기관인 시인텔리전스가 전 세계 34개 항로와 60여개 컨테이너선사를 대상으로 집계한 7월 평균 정시 운항률은

전월 대비 6.1%포인트(p) 떨어진 56.4%로 나타났다. 지난해 2월(54.9%) 이후 최저치다. 월간 하락 폭은 코로나19로 공급망

혼란이 극심했던 2021년 1월의 -10% 이후 가장 컸다.

아시아 주요 항만의 평균 정시율은 57.3%에서 43.5%로 급락했다. 선박 10척 중 6척가량이 약속을 지키지 못한 셈이다.

(해사물류통계 ‘아시아 항만별 2026년 6~7월 선박 정시 운항률’ 참고)

악천후로 주요 항만의 운영이 중단된 게 컨테이너선 정시 운항이 악화한 원인이다. 올해 9번째 태풍인 바비가 7월 중순 중국

동부를 강타하면서 컨테이너 물동량 상위 항만인 상하이항 닝보항 칭다오항 등이 일시적으로 운영을 멈췄다. 홍콩항 옌톈항 등

남중국 항만은 7월 말 태풍 놀의 영향으로 반출입 작업이 중단됐다. 이들 항만은 운영을 재개한 뒤 원양선·피더선이 한꺼번에

몰리면서 선석 운영과 선박 회전에 부담이 커졌다.

본문 발췌 : https://www.ksg.co.kr/news/main_newsView.jsp?pNum=148052